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「英皇娱乐场vip」三缸发动机骂声一片,为什么车企越造越起劲?

与儿新闻网 2020-01-11 14:39:15
[摘要] 说起三缸发动机,大家都是谈“抖”色变,因为三缸天生的不平衡配置,导致它存在先天性的抖。但是为什么车企偏偏钟爱这样一款有先天缺陷的发动机,而且造的不亦乐乎,似乎骂声越高,车企造的越起劲。车叔很清晰的记得他当时说“现在的车根本没法开,四个缸咋开,这些发动机根本就不行”,当时车叔就震惊了,连忙问道,现在车不都是四缸嘛?

「英皇娱乐场vip」三缸发动机骂声一片,为什么车企越造越起劲?

英皇娱乐场vip,说起三缸发动机,大家都是谈“抖”色变,因为三缸天生的不平衡配置,导致它存在先天性的抖。但是为什么车企偏偏钟爱这样一款有先天缺陷的发动机,而且造的不亦乐乎,似乎骂声越高,车企造的越起劲。

其实也不是车企对三缸钟爱有加,只是为了满足日益严苛的排放法规,而不得不选择三缸。而且目前美国、日本、中国等国家计划在2020年汽车平均燃油消耗量分别小于6l/100km、4.9l/100km和5l/100km,这时三缸自然而然就进入了车企视线,因为在四缸发动机上继续投入,研发成本过高,而通过三缸这种方式能最简单粗暴的满足排放标准和燃油消耗量,排量变小,少一个缸油耗和排放自然会减少。

相信大家也发现,三缸的主力车型还是一些紧凑车型,因为这类车型的消费群体对车辆要求都很具体,油耗要低、空间要大、乘坐要舒适、而三缸发动机天生体积较小,有利于布置车内空间,日后做油电混合车型也能给机舱腾出更多地方搭配电动设备,所以车企选择三缸也就理所应当了。

但三缸也并不是为满足排放和油耗法规专门推出,很早之前奥拓、qq等微型车都用过三缸发动机,只是那会儿人们对汽车缸数没现在这么敏感,而且汽车普及程度比较低,所以也没引起什么风波。现在三缸再次回归引起轩然大波,一方面是广大消费者的汽车知识普遍提高,另一方面是各大车企都在大面积推广三缸实在是太显眼了。

这其中属美系车推广的最厉害,代表就是福特了,福克斯、福睿斯现在全系三缸,也是为了满足国家现行的“双积分”政策,其中燃油消耗量积分只能通过省油来达成,否则就要花钱从其他车企买积分。说到这感觉福特有点应了“出来混,总是要还的”那句话,由于对节油的不重视,导致福特全系车型和同级别比起来油耗一直偏高,现在也只能通过这种最简单粗暴的方式解决了。

但是三缸发动机真的有网上传的那么不堪么,根据一些网友的描述,三缸发动机简直不如单缸摩托车。我们拿一些事实来说话,别克英朗现在也是全系三缸,除过4月份之外,其他月份销量都能保持在前五。如果真抖得厉害消费者也不会买账啊,而且根据车叔自己的实际体验和对开过三缸车型朋友的询问,他们给出的回答一致是动力有点弱,但是没人提到抖的事,这说明对普通消费者来说三缸和四缸之间的区别微乎其微。

也许对三缸的不接受还有一部分消费者是心理上的不接受,车叔之前和一个玩车“老炮”聊天,他从二十岁出头就开始接触汽车一直玩到现在六十岁左右。车叔很清晰的记得他当时说“现在的车根本没法开,四个缸咋开,这些发动机根本就不行”,当时车叔就震惊了,连忙问道,现在车不都是四缸嘛?他慢慢的说,你看我那些六缸八缸车,都将近20年了,动力依然很足,发动机也没啥毛病,说着指了指他1999年的s500,继续说,现在四缸车根本开不了这么久。

再想想现在三缸车的情况,也许和这种情况有些类似,大家已经习惯四缸,缺一个缸就显得别扭,不正宗。但是不管我们感觉如何,该来的总会来的,毕竟技术在进步,福特让三缸车巡航的时候都能闭一个缸,还有什是不能接受的呢?